据航运业分析师统计，美国十大港口去年12月集装箱进口量同比下滑6.4%，这已是连续第四个月出现下降。

受美国总统特朗普关税政策影响，业内人士预计，

今年美国集装箱进口的颓势可能进一步扩大，集装箱运价也面临看跌压力。

分析师麦考恩（John McCown）发布的月报显示，2024年12月，美国主要港口20尺标准集装箱（TEU）
的进口货量降至190万个，延续了11月5.7%的下滑态势。麦考恩指出：“2025年（美国港口集装箱进口量）
的下滑之势完全是关税所致，遗憾的是，目前没有任何迹象表明这只是短期现象。”

从洛杉矶、休斯顿到纽约，尽管各港口全年的总吞吐量表现依然稳健，但麦考恩追踪的每一座港口，
12月的进口量均较去年同期出现下滑。其中一个重要原因是，业内人士为应对特朗普多数预定于8月实施的关税，
早在上半年便大量囤积外国制零件和商品，下半年开始消化库存，导致集装箱航运需求出现剧烈波动。

ING经济学家Julian Geib和Rico Luman在30日发布的研究报告中强调，

特朗普贸易政策的不确定性给供需关系增添了变数，2025年市场剧烈动荡的情况“将会持续下去”。

他们还提到，特朗普仍不断祭出关税威胁。基于此，两人预测，
今年全球贸易成长率将仅为0.5%至1%，而2024年这一数字为4.2%。

奥斯陆货运平台Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）观察到，随着海运需求趋缓，
1月以来一路走跌的集装箱现货运价，未来可能进一步下挫。他在上周的报告中写道：

“随着运费进一步走低，市场将对货主更为有利，而非海运承运商。”

特朗普将关税作为对抗贸易伙伴的筹码，试图借此削减美国贸易逆差并增加国内产量。

然而，这一举措促使中国和欧盟等主要经济体设法降低对美国市场的依赖，
转而与其他国家或区域联盟签署贸易协定。这一变化导致国际贸易格局发生翻转，
美国曾是集装箱航运增长的领先者，如今却落后于全球多数地区。

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